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Jun 03, 2024

Die Küstenwache ändert erneut den Fahrplan für Züge auf der Stuart-Eisenbahnbrücke

Die Eisenbahnbrücke über den St. Lucie River in Stuart bleibt geöffnet – außer wenn ein Zug überquert, Inspektionen durchgeführt werden oder die Küstenwache Reparaturen oder Wartungsarbeiten genehmigt hat.

Die Eisenbahnbrücke über den St. Lucie River in Stuart bleibt geöffnet – außer wenn ein Zug überquert, Inspektionen durchgeführt werden oder die Küstenwache Reparaturen oder Wartungsarbeiten genehmigt hat, so die Agentur.

Die Behörde gab am Freitag ihren zweiten Testplan bekannt, der vom 15. August bis 17. Dezember in Kraft sein wird. Ein dauerhafter Zeitplan könnte im Jahr 2024 eingeführt werden, sagte ein Sprecher der Küstenwache.

Der neue Zeitplan hat Auswirkungen auf:

Bootsfahrer werden „mehr als gleichberechtigten Zugang zur Wasserstraße haben und gleichzeitig eine erfolgreiche Beförderung von Personen- und Güterzügen ermöglichen“, sagten die Eisenbahnunternehmen in einer gemeinsamen Erklärung, in der es auch hieß:

„Der neue (Zeitplan) ist das Ergebnis der Zusammenarbeit mehrerer Parteien zum Wohle der Region und des Staates. Wir arbeiten bereits mit Partnern auf Bundes-, Landes- und lokaler Ebene zusammen, um den Zeitplan für eine neue Brücke zu beschleunigen.“

Die Küstenwache gab außerdem zusätzliche Öffnungsbedingungen für die Eisenbahnbrücke bekannt. Es wird in diesen festen 15-Minuten-Intervallen „geöffnet und bleibt für die Navigation geöffnet“:

Montag bis Freitag

Samstag und Sonntag

Wenn die Brücke geschlossen werden muss, wird sie nicht „länger als 50 aufeinanderfolgende Minuten zu jeder Stunde“ und „länger als acht Stunden während des Tagesbetriebs von 6 bis 22 Uhr“ geschlossen, teilte die Küstenwache mit.

Gemäß dem ersten Testplan, der am 21. Juni begann, sollte die Brücke zweimal pro Stunde für mindestens 15 Minuten für Bootsfahrer geöffnet sein, anstatt bis zu 45 Minuten pro Stunde in der unteren Position zu bleiben. Die Küstenwache habe die Auswirkungen dieser Änderung bewertet und 371 öffentliche Kommentare erhalten, sagte ein Sprecher.

FEC und Brightline hielten sich nicht an diesen Zeitplan und ließen die Brücke die meiste Zeit offen. Auch die Bahngesellschaften hielten sich nicht an diese Anforderungen der Küstenwache:

Eine rund um die Uhr erreichbare Telefonnummer für Informationen zum Brückenbetrieb ist 772-403-1005. Auch die UKW-Kanäle 9 und 16 würden überwacht, teilte die Küstenwache mit. Der Küstenwache-Sektor Miami kann unter 786-295-9051 kontaktiert werden. Es gab keine weitere Klarstellung oder einen Zeitplan, wann diese anderen Anforderungen erfüllt werden würden.

Wenn die Anforderungen der Küstenwache nicht erfüllt werden, hat die Behörde „die gesetzliche und behördliche Befugnis, von einem Brückeneigentümer die Einhaltung einer vorübergehenden Abweichung zu verlangen. Die Nichteinhaltung könnte zu Gerichtsverfahren oder Verwaltungsmaßnahmen gegen eine nicht konforme Partei führen“, sagte Lt .Cmdr. John Beal erzählte TCPalm.

Im Mai reichten 13 Schifffahrtsunternehmen im Martin County eine Klage gegen die FEC, die Küstenwache und das Army Corps of Engineers wegen des Zugbrückenfahrplans ein. Die Marine Industries Association of the Treasure Coast und die Marine Industries Association of Southwest Florida schlossen sich schließlich der Klage an.

Vor der ersten Fahrplanänderung der Küstenwache im Juni war die Brücke die meiste Zeit geöffnet und nur für Güterzüge geschlossen.

Der Fahrplan der Zugbrücke ist seit fast einem Jahrzehnt ein umstrittenes Thema, wobei der erste Bootsfahrer-Protest vor etwa sieben Jahren stattfand. Der US-Repräsentant Brian Mast – ein Republikaner aus Fort Pierce, Bootsfahrer und ehemaliger Einwohner von Palm City – der sich seit mindestens zwei Jahren mit der „Frage der Bootsfahrerrechte“ beschäftigt, sagte, er sei vorsichtig optimistisch.

„Was wir von Anfang an gefordert haben, ist, dass Seeleute – zumindest das absolute Minimum – gleichberechtigten Zugang zum Wasser haben. Die Küstenwache hörte uns dankenswerterweise zu und stimmte zu, „50 Prozent“ schriftlich festzuhalten, damit keine Verwirrung entsteht. Ich bezweifle, dass dies das Ende der Fahnenstange ist und erwarte in naher Zukunft eine weitere Abweichung, aber dies ist ein Schritt in die richtige Richtung“, sagte Mast gegenüber TCPalm.

„Am wichtigsten ist, dass sich die Leute während dieser und jeder öffentlichen Kommentierungsperiode Gehör verschaffen. Welche Auswirkungen Sie auch sehen – ob gut, schlecht oder hässlich – das ist die Chance unserer Gemeinschaft, sich zu äußern“, sagte er.

Die Marine Industries Association der Treasure Coast werde weiterhin für die Rechte der Bootsfahrer kämpfen, sagte Präsident Tom Whittington.

„Jede Zugbrücke, die den Schienenverkehr in Florida unterstützt, läuft nach einem festgelegten Zeitplan, der veröffentlicht und konsistent ist“, sagte er. „Bootsfahrer im Martin County, auf der anderen Seite der Treasure Coast und diejenigen, die auf den Okeechobee Waterway angewiesen sind, verdienen an der St. Lucie River-Eisenbahnbrücke das gleiche Maß an Zuverlässigkeit und Transparenz, und im Namen unserer Gemeinde und unserer Mitglieder geben wir uns mit nichts Geringerem zufrieden.“ "

Die Organisation platzierte im Juni eine Echtzeit-Videokamera bei Hudson's on the River, um die Sicherheit an der Kreuzung der Eisenbahnbrücke mit dem Bootsverkehr zu gewährleisten.